加水就可以行使500公里、1000公里?日前，一篇關于水氫發(fā)動機“正式下線”的報道掀起熱議，被網(wǎng)友質(zhì)疑該項目不符合能量守恒。

　　涉事公司多次被列入失信企業(yè)名單，公司創(chuàng)始人也多次被列入失信人執(zhí)行名單。

　　5月23日，中共南陽市委機關報《南陽日報》在其頭版刊發(fā)消息稱，“車載水可以實時制取氫氣，車輛只需加水即可行駛”。文中內(nèi)容可以概括為:該款車不用加油、也不用充電，只加水，即可通過催化劑進行化學反應產(chǎn)生氫氣，續(xù)航里程超過500公里。

　　消息還稱，南陽市委書記張文深實地察看項目建設并“點贊”。

　　5月24日，南陽市工信局相關負責人稱，目前該項目仍處于研發(fā)人員的驗證階段，并未正式生產(chǎn)，也未經(jīng)過工信等相關部門的驗收。報道用詞不當，信息發(fā)布不準確導致誤解。

　　目前，南陽工信局要求涉事青年汽車董事長龐青年寫情況說明，同時要相關部門協(xié)調(diào)處理此事。該負責人稱，“(當天)開會時龐青年簡單把技術說明了一下，但大家對這個東西的理解不一樣?，F(xiàn)在我們要求寫一篇東西，把技術的事兒說清楚、說明白?！?

　　水氫發(fā)動機，業(yè)界都是作為一個笑話來看待

　　某能源類上市公司董事長對第一財經(jīng)記者表示，這種事情，理論上，從物理角度是可行的，無非就是把電解水制氫，提純設備做了一個整合放在車上而已，但現(xiàn)實不可能普及。因為整套系統(tǒng)體積過大，車輛載量過重，續(xù)航能力不如直接用儲氫瓶或者固態(tài)氫有優(yōu)勢，更不適合用在乘用車上，系統(tǒng)體積過大，目前應該只是在實驗階段。

　　另一位業(yè)內(nèi)專家對第一財經(jīng)分析稱，“水氫發(fā)動機”這個概念，是中國人自己創(chuàng)造出來的，在國際上是沒有這個概念的，充其量就是氫能燃料電池、氫能發(fā)電機，從來沒有“水氫發(fā)動機”這種說法。

　　他認為，如果要談“水氫發(fā)動機”這件事，需要青年客車給出這個概念如何定義。因為從技術路線來說明的話，現(xiàn)在國內(nèi)說“水氫發(fā)動機”，無非是兩種說法：一種是，這不是水，而是有機溶液儲氫，另一種就是電解水制氫。

　　就第一種路線來說，這是一項成熟的技術，主要是在常溫常壓下儲運。這一技術，奔馳、寶馬等各大車廠，都考慮過用這一技術上車，但是有很多問題。一是體積非常龐大，需要有一個加熱裝置。二是氫氣加壓溶于有機溶液之后，釋放氫氣是一個耗能的過程，需要高溫加熱，200多度，氫氣才能釋放出來。而且釋放過程是不均勻的，前面放的特別快，后面放的特別慢。整個過程中是很難做精準控制的。這些特性都決定了基本上不具備商業(yè)化的可能性。而且這也是一個工程復雜度非常高的過程，這個技術在國外只是作為長距離、大載量運氫的技術手段，而且也沒有真正商業(yè)化。

　　至于第二種路線，就是一個偽命題，是完全不可能的。

　　前述業(yè)內(nèi)人士稱，水氫發(fā)動機這件事，業(yè)界都是作為一個笑話來看待。從技術路線進行判斷，目前，中國燃料電池的發(fā)展，核心技術主要來源于國外。雖然在燃料電池、模塊這一塊，國內(nèi)做得還是不錯的，電堆、膜電極，也有國產(chǎn)化的東西，但都是來自于跟國外的技術合作，團隊從國外回歸，實行國產(chǎn)化，技術絕大部分來自于國外，基本上走得都是“國外技術本土化”的路徑。

　　他說，反觀世界上有沒有水氫發(fā)動機這個東西。一方面要對概念進行剖析，何為“水氫發(fā)動機”，另一方面上車的可能性有多大，第三再跟國際上的一些通行做法進行比較?！安皇钦f國外沒有，國內(nèi)就一定沒有。但這個東西的發(fā)展是科學，是積累的過程，不可能突然之間就發(fā)明出一個水氫發(fā)動機。所以不知道他們這個東西是從哪里積累回來的?！?

　　涉事公司創(chuàng)始人多次被列入失信人名單

　　事實上，除了來自于技術上的質(zhì)疑之外，還有公司信譽和公司創(chuàng)始人的風險提示。

　　青年汽車是一家汽車制造商，旗下設有商用車集團、乘用車集團和汽車部件集團，主要生產(chǎn)德國NEOPLAN豪華大客車、德國MAN豪華重型卡車、荷蘭世爵奢侈豪華轎車、英國蓮花轎車、汽車零部件等產(chǎn)品。查詢啟信寶顯示，其主體公司金華青年汽車制造有限公司成立于1996年4月3日，法定代表人為創(chuàng)始人龐青年。

　　查詢啟信寶信息顯示，青年汽車風險信息不斷，其風險信息686條，被執(zhí)行人信息29條，失信信息46條，今年1月7日、8日它分別被上海市閔行區(qū)人民法院和常州市鐘樓區(qū)人民法院列為失信人。

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