比虧錢速度?4年虧損400億，蔚來汽車看不到"未來"?上市一年市值蒸發(fā)800億

　　沒有比較，就沒有傷害!

　　來自彭博社的消息稱，中國新能源汽車界的“明星”蔚來汽車將于本周二盤前公布截至6月份的季度財報，分析師預(yù)期該公司二季度將虧損26億元人民幣(合3.69億美元)。據(jù)彭博統(tǒng)計，這意味著自蔚來創(chuàng)立以來，其累計虧損將達(dá)到57億美元(約400億人民幣)。相比之下，特斯拉花了大約15年的時間才達(dá)到50億美元的虧損幅度，而蔚來汽車僅花了4年時間。

　　由于自燃頻發(fā)、虧損嚴(yán)重，自蔚來汽車上市之后，該公司股價一路殺跌，*新收盤僅為3.04美元，而該股*高時曾達(dá)13.8美元。按總股本計算，該公司市值蒸發(fā)近800億人民幣。

　　剛剛裁掉1200個工作崗位

　　公開資料顯示，8月22日，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌發(fā)內(nèi)部信，宣布公司將在9月進(jìn)行裁員，預(yù)計將減少1200個工作崗位，調(diào)整后公司的人員規(guī)模約保持在7500人左右。

　　據(jù)燃財經(jīng)此前的報道，蔚來汽車從成立以來就自帶光環(huán)的新造車公司，背后不僅站著56個明星投資人，還站著在汽車行業(yè)從業(yè)近20年，成功帶領(lǐng)易車、易鑫、蔚來3家公司上市，且站在摩拜、優(yōu)信等30余家互聯(lián)網(wǎng)出行公司背后的明星創(chuàng)業(yè)者——李斌。4年多以前，李斌被特斯拉創(chuàng)始人馬斯克的成功所鼓舞，并看到了汽車行業(yè)被互聯(lián)網(wǎng)改造的機會，選擇創(chuàng)辦蔚來汽車。他多次稱，蔚來可能是他做的*后一家公司。

　　接近蔚來汽車的人士透露，在蔚來汽車成立之初，會花很多錢去傳統(tǒng)主機廠挖人，“用150分的錢挖來100分的人，而這些人在市場上可能只能拿到90分或者100分的錢”;除此之外，李斌還會找到幾個團(tuán)隊一起競爭某個產(chǎn)品或者功能，*后采用速度*快、做的*好的團(tuán)隊方案。在這些方式下，蔚來汽車的團(tuán)隊得以迅速擴大，生產(chǎn)能力也得到提高。

　　另一方面，就像李斌在創(chuàng)業(yè)之初所稱，在創(chuàng)辦蔚來汽車之前，他曾花了兩年時間去思考電動汽車企業(yè)的商業(yè)邏輯，*后他得出的結(jié)論是，“要從用戶體驗做事情，用戶永遠(yuǎn)只會為好的體驗而買單”，這被李斌稱為是用戶的“癢點”，這也是李斌找到的蔚來*有可能形成核心競爭力的地方。

　　李斌一路沖鋒，把蔚來迅速帶到了新造車勢力的領(lǐng)頭位置，但也因此帶來了許多負(fù)面效應(yīng)：團(tuán)隊競爭，導(dǎo)致內(nèi)部產(chǎn)生內(nèi)訌，滋生腐敗且造成人員冗余。過度在乎用戶體驗，反而在用戶體驗上面花費了過多的精力和金錢。這些問題在進(jìn)入2019年之后都集中爆發(fā)出來。

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