眼下，我國(guó)電動(dòng)自行車保有量達(dá)到2.9億輛，已成為外賣騎手、快遞員和許多百姓出行的必備工具。盡管充電已成為許多車主的日常，但仍難免尷尬時(shí)刻。

　　*近，武漢街邊冒出了不少橘黃色柜子——電動(dòng)自行車換電站。當(dāng)電動(dòng)自行車沒電時(shí)，只要用APP掃一掃柜子上的二維碼，2分鐘內(nèi)便可完成“換電”。

　　6月19日上午，在武漢市江岸區(qū)和諧大道與青松路交叉口，美團(tuán)外賣騎手文先生在鐵塔智能換電柜前停車，麻利地卸下電動(dòng)自行車上的電池，掃描柜子上的二維碼后，柜門打開。他將沒電的電池放入柜中，插線充電，關(guān)閉柜門，另一扇柜門自動(dòng)打開了，推出一塊充滿電的電池。卸換電池，前后不到2分鐘。

　　“換上電池后，能連續(xù)再跑4小時(shí)、60公里?！蔽南壬f，每月交270元使用費(fèi)(平均每天9元)就能隨時(shí)隨地?zé)o限次數(shù)換電了。他的手機(jī)APP上，顯示著附近的智能換電柜位置。

　　智能換電柜，是專司移動(dòng)通信基站建設(shè)的湖北鐵塔公司所布放的。該公司負(fù)責(zé)人介紹，此前經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，武漢市約有2.5萬至3萬名專業(yè)騎手，60%至70%的騎手稱電動(dòng)自行車充電難、時(shí)間長(zhǎng)，希望能有“共享電池”，隨時(shí)為電動(dòng)自行車?yán)m(xù)電。

　　去年11月，湖北鐵塔公司開始涉足此項(xiàng)新業(yè)務(wù)，計(jì)劃投資2億元，建設(shè)2000個(gè)智能換電柜，其中武漢市1000個(gè)，為從事快遞、外賣的專業(yè)騎手和普通市民提供“換電”服務(wù)。

　　“以前電動(dòng)自行車使用的是鉛酸電池，充一次電要4個(gè)多小時(shí)，一個(gè)月大概需要120元電費(fèi)?！蓖赓u騎手段建林說，與換電相比，在家充電雖然便宜，但充電期間不能跑單，耽誤時(shí)間。

　　據(jù)了解，鐵塔公司有兩種收費(fèi)方式：270元/月及600元/75天，期限內(nèi)可無限次數(shù)“換電”(如果支付寶芝麻信用分足夠，免1000元押金)，對(duì)應(yīng)用戶日均成本9元、8元。

　　“一個(gè)智能換電柜的服務(wù)半徑可達(dá)500米，一天有超過50人次換電?！焙辫F塔江北片區(qū)業(yè)務(wù)經(jīng)理方偉說，一個(gè)智能換電柜共有12個(gè)柜口，配置有60V、48V兩種型號(hào)的鋰電池，能匹配市場(chǎng)上99%的電動(dòng)自行車。

　　據(jù)了解，全省除神農(nóng)架外，已建設(shè)600個(gè)鐵塔智能換電柜，其中武漢市400個(gè)。

　　“共享”換電，仍在路上。嗅到“換電”商機(jī)的，并非只有湖北鐵塔公司。

　　近兩年來，騰訊、阿里、螞蟻金服、寧德時(shí)代等巨頭爭(zhēng)相入局，布局智能“換電”業(yè)務(wù)。除鐵塔公司外，e換電、街兔換電也在武漢市布局智能換電柜，但兩者數(shù)量相對(duì)較少，換電柜總數(shù)加起來約有300個(gè)。

　　“目前武漢用戶量過萬，全省用戶數(shù)達(dá)到2萬。”湖北鐵塔公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，疫情之后，電動(dòng)自行車用戶數(shù)量增加，“換電”用戶數(shù)量也增加了，4月以來，武漢市約增加了4500名用戶。

　　“用戶量雖然增加了，但還沒能實(shí)現(xiàn)盈利?！痹撠?fù)責(zé)人坦言，一座換電柜的建設(shè)成本接近6萬元，600座換電柜建設(shè)成本需要3600萬元，還不包括一年的維修、管理、充電成本，2萬名用戶“換電”所帶來的收益遠(yuǎn)不抵這些支出。接下來，將逐步在普通市民中推廣，以擴(kuò)大用戶基數(shù)。

　　眼下，許多市民對(duì)街頭“換電”業(yè)務(wù)的熱情度似乎并不高。記者隨機(jī)采訪了幾位市民，多數(shù)市民認(rèn)為，短距離出行無需多次換電，他們?nèi)匀粫?huì)選擇在家充電，每天充電的成本通常不到一元。

　　近年來，電動(dòng)自行車充電事故頻繁發(fā)生，部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“換電”是破解充電安全隱患的*佳選擇，保守估計(jì)“換電”市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到千億元。

　　然而，要打動(dòng)更多普通市民，就必須破解行業(yè)痛點(diǎn)。采訪中，不少騎手也表示，“換電”還有待改進(jìn)?！皳Q電柜覆蓋還是太少了，換電高峰期，經(jīng)常找不到滿電電池。另外，電池多次共享后續(xù)航能力下降了?！泵缊F(tuán)外賣員鄭先生說，希望換電柜能擴(kuò)大覆蓋面，提升維護(hù)和更換頻率。

　　針對(duì)上述疑問，方偉稱智能換電柜選址需要報(bào)備審批，加上盈利模式還處于探索階段，所以整體建設(shè)相對(duì)較慢，管理也有待提高。

　　據(jù)了解，“換電”服務(wù)在上海、深圳等地嘗試較早，但市場(chǎng)仍難以快速擴(kuò)展。此前曾有運(yùn)營(yíng)商測(cè)算，每天收費(fèi)5元基本上可以持平。而哈啰稱，“換電”項(xiàng)目的主要盈利方式依賴收取用戶租金，這一點(diǎn)類似于共享單車?！皳Q電”項(xiàng)目眼下面臨較多的不確定性，更需要可持續(xù)的盈利模式，這項(xiàng)新業(yè)務(wù)能否走得更快、更遠(yuǎn)，需要科學(xué)布局、管理，需要?jiǎng)?chuàng)新營(yíng)銷與精準(zhǔn)控制成本。

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