新能源空壓機(jī)

　　在新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)中，渦旋壓縮機(jī)代表了*高的技術(shù)。其性能優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在:高效節(jié)能、噪音小、體積小、重量輕、可靠性高等特點(diǎn)上。新能源汽車對(duì)增加續(xù)航里程的強(qiáng)烈渴望，使得整車廠商對(duì)主要耗電大戶空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能要求大大增加，渦旋壓縮機(jī)空調(diào)系統(tǒng)比活塞壓縮機(jī)空調(diào)系統(tǒng)省電10%以上而在汽車氣動(dòng)剎車系統(tǒng)中，除了高效節(jié)能的優(yōu)勢(shì)之外，噪音小，故障率小，也是渦旋壓縮機(jī)被作為未來(lái)主流線路的重要原因。 　　未來(lái)5年車輛制動(dòng)系統(tǒng)渦旋空壓機(jī)市場(chǎng)規(guī)模約140~170億元，國(guó)內(nèi)品牌處于起步階段;其中，新能源汽車剎車系統(tǒng)渦旋機(jī)需求106~140億元，軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)渦旋壓縮機(jī)需求33億元。中國(guó)市場(chǎng)主要被國(guó)外品牌占據(jù)，國(guó)內(nèi)沒有廠商生產(chǎn)制動(dòng)系統(tǒng)渦旋壓縮機(jī)。國(guó)內(nèi)尚沒有廠商生產(chǎn)出應(yīng)用于汽車制動(dòng)系統(tǒng)的渦旋空壓機(jī)，國(guó)內(nèi)有的汽車整車廠商有進(jìn)口日本巖田的產(chǎn)品。 　　在軌道交通領(lǐng)域，德國(guó)企業(yè)克諾爾在軌道交通制動(dòng)系統(tǒng)市場(chǎng)幾乎處于壟斷地位，我國(guó)時(shí)速300km以上的高鐵動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)幾乎全部由克諾爾供應(yīng),，市場(chǎng)占有率達(dá)到近80%;在地鐵制動(dòng)器市場(chǎng)，克諾爾市場(chǎng)占有率達(dá)到85%。 　　空氣壓縮機(jī)是氣源裝置的核心。是將電機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。車載空壓機(jī)吸進(jìn)去的是自然空氣，出來(lái)的是一定密度的壓縮空氣，再送到儲(chǔ)氣罐內(nèi)，形成高于10公斤以上壓力的高壓空氣，供車上執(zhí)行機(jī)構(gòu)做功。